部分塗装により修復を終えたＮＩＳＨＩＫＩエアロロードフレーム！
組むのが怖い！なんて言っていましたが～
取り合えずＢＢを付け・・・
って、一気に組み立てちゃいました（笑）
組み立てと言っても新たな所はまったくなくて～
元通りにしただけなんです！
バーテープもそのまま、ワイヤー類、タイヤも変わりなし！！
休み、休みでも２時間ぐらいで完了！
結果は当然なのですが、見違えますネ～
新車は言い過ぎですが、３０数年前 の自転車とは思えません！
Ｃｉｃｌｉ１７さんありがとう！
この先１０年は戦えそうです～（笑）
コメント
コメント一覧 (8)
やっぱりフレームが綺麗になると新車感が蘇りますね♪
失礼ながらヤフオクだとかなり高額になるなぁ、なんて目で見てしまいました（苦笑）。
前記事コメントで書かれていましたが、MTBが創世記の頃はトライアスロン車も含めてこのようなパステルカラーのグラテーションカラーが増えましたよね。それまでモノトーン的なカラーばかりでしたから斬新でしたよね。保守的なツーリング車乗りには浸透しませんでしたが。
完覇！超記録！！
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butoboso様～こんにちは！
この先１０年は頑張ってもらう予定ですので～ヤフオクには出品しません（笑）
パナソニック・オーダー・システムを始め、８０年代の後半は多色の塗り分け、ボカシなど斬新な塗装が流行りましたよネ～
カワムラサイクルでも同様のシステムが運用され、このフレームのカラーもその一つであったと思います。
正直、今だから大目に見れますが、当時だったら保守的？な私には受け入れ難かったでしょうネ（汗）
完覇！超記録！！
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当時どの様な寸法で売られてたのか覚えていらっしゃいますか？
完覇！超記録！！
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マコト様～こんにちは！
お尋ねの件ですが・・・
正直言いまして、その当時、単体で販売されているのを見た憶えはありません！
サイスポ誌には幅３８０・４００・４２０ミリの３種とありますが～
聞くところによるとＯＥＭのため数を造れない上に、ほぼ完成車向けに流れ、市場へ出たのはごく少数だったとか・・・
現在２本所有しており、ＮＩＳＨＩＫＩエアロに付けているのが現物を見た最初になります（笑）
パイプの潰しと曲げ加工が異質で、ベースとなったモノは無い様に私は思います。
完覇！超記録！！
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じつは、日東m55で組んだロードをAXハンドルバーに交換したところ80mmのステムが100mmに成りました、コレだと今時のコンパクトハンドル(m106など)と同じ位になり驚いたのでコメントした次第でした。 なので今100mのDURA ACEステムを探してみようと思っております。
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マコト様～こんにちは！
ａｘバーお持ちだったのですネ！
ＮＩＳＨＩＫＩエアロフレームですが、トップチューブが私の適正サイズより長くて、ホントならもっと短いステムが必要なのですが、コンパクトなａｘバーのおかげで１２０㎜のままで行けてます！！
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なにぶんはじめて見る物なので細かな処理が分からなくて質問させて頂きました。
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マコト様～おはようございます！
私的な拘りとして当時モノのエアロロードには、べノットもしくはキャットアイのナイロン（樹脂）製バーテープしか使用しない前提でお話いたします。
まずバーエンドをはめ、脱落が気になる場合はビニールテープ等で止めます。
その後、バーテープの端面を接着剤か両面テープで固定し、巻き始めが奇麗に重なるよう注意しながら巻いて行きます～
現行のクッション入りテープだと巻き始めが太くなってしまうかも知れません、その際は斜めにカットし不要な重なりを抑える必要がありますネ！！
完覇！超記録！！
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